Progression einstellen
Die Progression der letzten 25% des Federwegs lassen sich am Reichmann RIP V einstellen. Alles, was du hierfür benötigst, ist ein entsprechendes Werkzeug, um die Schraube zu lösen und wieder festzuziehen.
Aber erstmal ein paar grundlegende Information zu den Auswirkungen der Verstellung und der Charakteristik des RIP V:
Sowohl progressive als auch lineare Federungsdesigns haben jeweils Vor- und Nachteile. Wir sind einer der wenigen Hersteller die die Vorteile beider Konzepte mit einer S-förmigen Übersetzungskurve kombinieren. So sind am RIP der Anfang und das Ende des Federwegs stark progressiv, während der Mittelbereich linear ausfällt. Eine Besonderheit des RIP ist die einstellbare Progression – das letzte Viertel des Federwegs, quasi die Endprogression, lässt sich stufenlos von außen verstellen.
Die Progression am Anfang des Federwegs sorgt dafür, dass das Fahrwerk im ausgefederten Zustand um einiges höher übersetzt ist als in seiner statischen Lage (=mit dem Fahrergewicht belastet). Durch die niedrigere Übersetzung in der statischen Lage wird ein guter Mid-Stroke-Support und ein dynamisches Fahrverhalten erreicht. Auch ergibt sich die Option, mit der Federhärte zu spielen ohne den Negativfederweg übermäßig stark zu beeinflussen. Über die nun abgeschwächte Progression (=in diesem Fall Änderung der kinematischen Übersetzung) ergibt sich ein Fahrwerk, das trotz seiner guten Fahrdynamik noch Federweg frei gibt. Zudem erreicht man eine konstantere Eigenfrequenz, die dem Fahrwerk einen gutmütigen, kontrollierbaren Charakter gibt und gleichzeitig die Dämpferabstimmung erleichtert. Zu viel „linearität“ hätte nun jedoch den Nachteil, dass der Federweg ins bodenlose geht und irgendwann hart durchschlägt. Daher verfügt das RIP über eine relativ starke Endprogression. Wie stark diese ausfallen soll, ist streckenabhängig, fahrstilabhängig und sicherlich auch Geschmackssache. Daher bietet das RIP die Option, diese einzustellen.
Progression verstellen
Löse beide Schrauben auf der Brems- und Antriebsseite einige Umdrehungen. Es ist nicht nötig und ratsam, die Schrauben vollständig herauszudrehen.
Schiebe die Welle in die obere oder untere Position.
In der oberen Position ist die Kennlinie weniger progressiv, der Federweg beträgt 208 mm.
In der unteren Position ist die Kennlinie progressiver, der Federweg beträgt 200 mm.Ziehe beide Schrauben mit einem Drehmoment von 10 Nm an.